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Toyota第三代氫燃料電池系統亮相，鎖定重型商用車市場
Toyota近日發表全新第三代氫燃料電池系統（3rd Gen FC System），為其邁向氫能社會的長期目標再添一筆關鍵進展。這套系統主要針對重型商用車所設計，不僅具備與傳統柴油引擎相當的耐用性，同時在燃油效率與成本效益上都較前代技術顯著提升，成為協助運輸業減碳的重要工具。
耐用度翻倍、效率再提升，瞄準2026年商用化
Toyota指出，這套新系統的耐用度是前一代的兩倍，燃油效率也提升至1.2倍，進一步帶動續航力增加20%。這意味著商用車在加氫一次後能跑得更遠，並減少維修次數與成本支出。Toyota計畫最早於2026年在日本、歐洲、北美與中國市場正式推出該系統。
體積更小、應用更廣，從車輛到發電皆適用
新一代燃料電池系統的設計更加緊湊，有助於靈活整合至不同類型的車輛之中。Toyota表示，這項技術不僅適用於重型商用車與一般乘用車，更具備擴展至固定式發電機、火車與船舶等多元應用的潛力，展現其作為能源轉型解方的高彈性與未來性。
從東京到歐洲，Toyota全球氫能戰略加速落地
這套系統首度於東京舉辦的「H2 and FC EXPO」公開亮相，展現Toyota長期耕耘氫能技術的成果。事實上，Toyota自1992年便開始投入氫燃料電池車的研發，1996年推出EVS13，並於2001年完成首款可在日本道路上行駛的FCHV-4。2014年更推出Mirai氫能轎車，2024年新款Mirai也已整合更多安全與多媒體功能。
設立Hydrogen Factory，強化全球氫燃料電池研發網絡
為了加速氫能產品研發，Toyota於2023年7月設立Hydrogen Factory，專責氫能系統的開發與生產。該組織由原Toyota Powertrain Company總裁Mitsumasa Yamagata擔任總負責人。Toyota Motor Europe也在同年12月成立Hydrogen Factory Europe，展現對歐洲氫能市場的高度信心。Thiebault Paquet，Toyota Motor Europe燃料電池業務負責人表示：「我們不只將繼續發展燃料電池乘用車與輕型車輛，也將擴大重型運輸的應用，以推動氫能基礎建設。」
北美同步擴張，氫能總部啟用反映全球戰略
2024年5月，Toyota宣布其位於加州的研發中心正式更名為North American Hydrogen Headquarters（H2HQ），代表其在北美市場對氫能技術的長期承諾。Toyota Motor North America總裁Ted Ogawa強調：「Toyota已投入超過三十年開發氫燃料電池解決方案，未來我們將持續推進這項可擴展、零排放的技術，為減碳提供更多實際產品。」
Toyota以技術領先佈局，氫能是否是未來交通減碳關鍵拼圖？
隨著全球各大市場積極尋求永續交通與能源轉型方案，Toyota透過第三代氫燃料電池系統的推出，不僅展現其技術成熟度與長期戰略視野，也為氫能商業化鋪路。在政策支持與產業投資雙輪驅動下，氫能將有機會成為實現重型運輸減碳的重要一環，Toyota的布局與成果，值得全球關注。
