記者／李喬智
近十年來，鋰電池技術雖然推動了電動車、儲能設備與無人機市場的快速成長，但液態鋰電池本身的瓶頸也越來越明顯，畢竟「液態電解液」是一種有機、易燃的溶劑，一旦電池包覆破裂、電解液外洩，就像酒精遇到火源般容易燃燒，引發爆炸與起火風險，這也是近年全球電動車起火事件層出不窮的原因之一。
再者，液態電池在能量密度上的提升已接近極限，車用電池普遍落在250Wh/kg 左右，續航力難以再大幅突破。當消費者習慣油車一次加油能跑600公里時，電動車若仍停留在400公里上下的續航，市場接受度自然受到限制。
讓電動車充一次電就能跑600公里
「液態鋰電池的賽道已經相當擁擠，但固態電池的缺口是我們的機會。」以固態鋰電池為發展核心的愛國者綠能科技，目前已經成功研發出400Wh/kg以上的產品，讓電動車「一次充電跑600公里」成為可能。董事長呂承璋表示，固態電池不使用易燃電解液，安全性大幅提升，同時透過材料配置的改良，提供比傳統液態電池更高的續航能力。
愛國者綠能科技雖然在2022年才正式成立，但其核心技術其實在工研院已累積近10年，呂董事長指出，「團隊當時與中科院合作開發材料與電池模組，歷經兩到三個期程、每期三年，終於才慢慢逐步成熟。」後來，政府開始推動「法人新創」政策，希望讓工研院累積的前瞻技術真正走向產業化，愛國者綠能科技便在這樣的背景下應運而生。
愛國者綠能科技目前的主力產品是第一代的固態電池，採用「樹脂型固液電解質」，液體含量低於3%，其餘皆為固體材料，兼具高能量密度與安全性；而第二代的全固態電池更能一舉達到400–500 Wh/kg 的能量密度，雖然壽命較短、約只能進行100次的循環充電，但對於有特殊需求的無人機等類似的應用而言，卻相當適合。
高容量固態電池應用場景豐富多元
呂董事長特別強調，固態電池真正的價值不只是「更安全」，而是「能量密度的跨越」。以無人機為例，傳統電池單體能量密度約170–200 Wh/kg，續航力有限，飛行距離與高度都受到限制。但愛國者的第一代固態電池能量密度更高，讓無人機能飛得更遠、停留更久，對於巡檢、偵搜、海上任務等情境至關重要。
除了能量密度，固態電池在放電速度與耐環境性上也展現優勢。呂董事長舉例，未來的VTOL（垂直起降）電動航空器，需要在起飛瞬間釋放大量電力，傳統電池常因瞬間電耗過高而導致續航不足，甚至無法完成任務；而固態電池因材料特性更穩定，能在高負載下維持輸出，讓航空器在垂直升空後仍保有足夠電量飛往目的地，未來包含空中運輸、空中計程車等新興產業都能用得上。
除了無人機，愛國者綠能科技也與德國物流車廠合作，將固態電池導入工廠無人搬運車與機場接駁運車，目前電池已送往漢堡進行測試，若通過驗證，將有機會成為其新一代物流車的核心能源。
藉由潛力新創選拔讓全世界看見台灣的實力
談到愛國者綠能科技的下一步，呂董事長表示一路走來公司的文化就是積極務實，也就是「先把產品做好，讓客戶用得滿意，再談曝光及擴張。」如今隨著成果越來越具體，並且紮實地走過了技術驗證階段，接下來可以開始讓全世界好好認識這家台灣之光，此時，經濟部中小及新創企業署所主辦的「潛力新創選拔」就成為了最佳舞台。「如果不是這次選拔，我們可能還是默默做、默默研發。」如今，愛國者的技術不只被看見，也真正開始走向更廣的應用場域，相信接下來就能帶著底氣邁向國際，開始大張旗鼓擴大市場版圖。
