Cargill這家美國最大私人企業、全球糧食貿易巨頭，近日因調整其亞馬遜地區的「零毀林」承諾而引發廣泛爭議。根據巴西媒體Repórter Brasil的調查，Cargill在2024年12月發布的最新永續報告中，改變了衡量大豆供應鏈中毀林狀況的標準，將原本遵守的「Amazon Soy Moratorium（亞馬遜大豆協議）」中的2008年基準年，改為2020年。這一變化使Cargill得以宣稱99.3%的大豆為「無毀林」來源，而若仍以2008年為基準，這一比例僅為94%。
改變標準背後的產業與法律壓力
Cargill此舉使其得以合法收購2008至2020年間在亞馬遜雨林上開發的大豆農地，等同放寬了對毀林的限制。WWF-Brazil的保育專家Tiago Reis警告，這樣的改變可能鼓勵其他業者跟進，導致額外250萬公頃的亞馬遜土地被開發為大豆農場。雖然Cargill所屬的產業組織Abiove仍公開支持大豆協議，但也坦言此次政策調整與巴西部分州政府近期通過的新法律有關。像是Rondônia、Mato Grosso與Maranhão等三個州，已取消對遵守大豆協議企業的稅務優惠。其中Mato Grosso的相關法律甚至已被巴西聯邦最高法院暫時凍結，待審查其合憲性。
鐵路計畫與森林保護衝突再起
除了政策標準的變動，Cargill在巴西的基礎建設擴張也再次成為焦點。根據Rainforest Action Network（RAN）指出，Cargill與其他主要大豆貿易商正大力推動名為Ferrogrão的鐵路建設，預計全長933公里，將使Mato Grosso州出產的大豆可直接經亞馬遜出口。這項計畫若實施，勢必擴大原住民與在地社區所承受的負面影響，特別是在港口開發與土地使用方面。
在地社區與國際團體聯手抵抗
為阻止該項目推進，RAN與巴西在地NGO如FASE與MAM合作，支援當地社群反抗Cargill的港口擴建計畫。他們揭露多年來因大豆生產所造成的森林破壞與人權侵害，並發起多項行動，包括在Abaetetuba地區的Quilombola村落舉辦青年電台節目、媒體工作坊，以及向交通部提出Ferrogrão不可行的技術意見，甚至針對該計畫未獲得「自由、事先且知情同意」（Free, Prior, and Informed Consent）就啟動，提起法律訴訟。
國際金融機構成為新施壓目標
RAN也開始向Cargill的金融後盾施壓。今年，他們與Citi與Bank of America會面，揭露Cargill港口與鐵路擴張計畫對生物多樣性與人權的風險。相關內容亦被收錄於RAN發布的報告《Banking on Biodiversity Collapse》中，點名Cargill是破壞亞馬遜生態的關鍵企業之一。
從全球承諾到地方對抗，Cargill面臨信任危機
2014年，Cargill曾承諾全面實施零毀林政策，當時被視為企業永續發展的重大突破。然而十年後，這項承諾正受到越來越多質疑。隨著亞馬遜雨林生態系統瀕臨臨界點，全球關注的不僅是企業是否遵守規則，更在於它們選擇如何解讀與定義「永續」。
目前，Cargill已因侵犯社區權益而暫時被吊銷部分營運許可。儘管對抗仍在進行，但在地社區與國際公民社會正透過法律、行動與媒體揭露，持續對企業與政府提出挑戰。這場關於亞馬遜、永續與企業責任的戰爭，仍在持續發展中。
