ESG Times 編輯中心
Alstom是全球氫能列車開發計畫的領先者，成為歐洲永續交通的重要里程碑，然而技術瓶頸卻也浮現。氫能源列車在未來是否能成為取代傳統燃料的新選擇，仍充滿挑戰。
歐洲的氫能源列車計畫
在全球氣候變遷壓力日增的情勢下，氫能成為備受矚目的潔淨能源。其多元應用包括交通工具、發電及家庭供暖等領域，具備減少溫室氣體排放的潛力。法國鐵道公司Alstom以氫能推動列車永續發展，並於2018年推出Coradia iLint™氫燃料列車，這款列車在德國與義大利的運行，標誌著歐洲邁向零碳排的嶄新一頁。
德國的氫能列車計畫最早於2016年啟動，至2022年逐步取代傳統列車，並已延伸至義大利Brescia-Iseo-Edolo非電氣化鐵路線。義大利的氫能列車具備600公里以上的續航力，兼具柴油列車的性能與電動列車的舒適性。歐盟設定2050年交通運輸零排放的目標，氫能列車可能是實現此願景的重要技術之一。
技術挑戰：德國氫能列車面臨運營困境
然而，德國法蘭克福地區的氫能列車計畫卻在實際運行中遭遇瓶頸。由Alstom提供的27輛Coradia iLint氫燃料列車原計畫於2022年全面取代當地的柴油列車，卻因為僅有少數列車按時交付，且交付列車也出現多項技術問題，導致計畫延宕，乘客體驗大打折扣。
面對氫燃料電池技術不穩定、零件供應受限，當地公共交通負責單位RMV不得不啟動替代服務並實行免費搭乘政策。此問題使得地方政府考慮是否中止與Alstom的長期合作計畫。RMV管理董事Knut Ringat直言，氫能列車的表現讓人大失所望，而主管機構也批評此技術未經充分測試便投入實際運行，對當地居民造成不便。
