記者／李喬智
在全球無人機技術急速演進的浪潮中，雲林科技大學機械工程系悄悄站上了台灣研發版圖的前線，由施國亮老師所率領的研發團隊，短短1年半便打造出4台不同型態、不同任務取向的大型無人機，從純電到油電增程、從短跑道滑行到垂直起降、從偵查到物資運送，雲科大展現的技術能量已遠超一般大專院校的研發規模。尤其在油電增程式無人機領域，雲科大更是少數能做到「自主設計、完整整合、實際試飛」的學術單位，達到滯空2-8小時、航程300-1000公里以上的性能，成為國內無人機研發的新焦點。
日本學生前來參訪，媒體更大篇幅報導
「不只國內產業界頻頻來參訪及尋求合作，就連日本的學校及媒體也受到吸引、前來拜訪。」施老師表示，系上的無人機團隊以「系統工程」的方式，從材料、結構、動力、導控到飛行測試全都一手包辦，甚至零件、塗裝等，也都與國內的廠商合作，真正做到無人機國產化，這也使得無人機領域的專家們紛紛來到雲科大取經，NHK等媒體更大陣仗出機拍攝，大篇幅報導日本學生與大型無人機的第一類接觸。
目前，機械系團隊共研發了4台大型無人機，首先是採用燃油動力的機型，搭載國內廠商研發的雙缸水平對臥二行程引擎，搭載4.2公尺的翼展，滯空時間可達5-6小時，航程更是突破600公里，適合用於偵查、搜救、物資投放等任務，像醫療方面的血漿運送、山區投遞急難物資、海上投放救生圈等任務，都能靠這台無人機完成。
第二台機型則是純電動力的3.2公尺翼展無人機，雖然尺寸較小，但性能依舊亮眼，續航1個半小時、飛1到200公里不是難事。施老師說：「由於國內廠商做到了高容量電池的突破，才讓純電的無人機有機會打破飛不遠、載不重的框架限制。」
純電機型無人機適合用於森林巡守、地形地貌的測繪及紀錄、農業巡航等任務，搭載光學鏡頭與熱成像設備後，更能在山林中搜尋失蹤者或偵測野生動物活動。施老師強調，純電機型雖然不如油電續航長，但在輕量化、靈活度與任務適配性上，有其不可取代的優勢。
「最後著重介紹一台可以飛1200公里的機型。」施老師表示，搭載200c.c.引擎、起飛100公斤，可運送20-30公斤物品的大傢伙，是目前國內學界少見的中大型長程無人機，只要掛上多光譜儀器、氣體分析、AI辨識鏡頭等不同是被，就可以展開高空偵查、災害監測、長程物資運送等多元任務，許多產業專家看到這台機型都非常驚訝，直言「大學竟然能做到這種規模！」
雲科大讓無人機的研發及生產真正做到國產化
當然，能讓無人機升空是一回事，能不能讓其完成各式各樣的任務就是另外一回事了。雲科大除了有真功夫能打造大型無人機之外，自主研發的「高空無人機多光譜遙測系統」，更成為無人機在飛行時的耳目，即使飛到4000公尺的高空，透過系統仍能維持地面1公尺的超高解析度，有利於國防及高山搜救等不同類型的應用。
雲科大的技術突破，吸引大量來自產業界的合作邀約，施老師透露，目前已有4家取得國防部訂單的廠商與雲科大洽談共同研發，希望能在現有基礎上打造更大型、更長程的無人機，包含動力系統、導控晶片、複合材料結構等技術的開發深化，也都在合作範圍內。
挾著優勢研發能力，雲科大如今已成為產業界的「無人機整合基地」，無論是機身設計、飛行模擬、風洞測試、系統整合等，全都可以在雲科大完成，不少廠商也提出希望與雲科大合作，由學校提供技術，再由業界負責量產。這種模式讓台灣的無人機產業鏈逐漸成形，也讓雲科大成為連結學術與產業的重要樞紐。
趨勢已然形成，加速培育無人機產業所需人才
雲科大在無人機產業占有領先地位，最為受惠的莫過於跟著施老師團隊一起學習的學生們，由於無人機專業涵蓋材料、力學、結構、散熱、控制、AI等領域，機械工程系的學生最適合投入這個產業。「我們學生畢業，每個人都有好幾個工作可以挑選。」施老師笑稱，去年畢業的學生有人進入大型無人機公司，有人進入中科院飛彈所，今年的研究生甚至還沒畢業就已被企業預訂。
「無人機是未來的趨勢，百工百業都有機會應用得上。」施老師相信，具備全球最強精密加工能力的台灣，有機會成為世界無人機大國，因此他非常期盼雲科大機械工程系能扮演起關鍵角色，持續在趨勢浪潮中培育產業所需人才，讓台灣在國際競爭中站穩腳步、保持領先。
